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688485 九州一轨专利技术保护趋势
2023年1月18日上市,688485 九州一轨,北京九州一轨环境科技股份有限公司2022年三季度营业收入2.254亿元,净利润0.2137亿元,研究经费0.1727亿元。所属行业:环境治理-综合环境治理,最赚钱业务:钢弹簧浮置道床减振系统(利润比例86.50%)。
主营产品:专注于减振降噪相关的技术开发、产品研制、工程设计、检测评估、项目服务和轨道智慧运维与病害治理。
1)发明专利:一种周期性预制轨道结构基底及其施工方法 申请号:cn202211144866.0 申请日2022年9月20日 技术效果:作为一种预制结构,可以避免现场浇筑混凝土因振捣不密实导致基底空洞、漏筋等问题。长期泡水后,下部基础容易脱空,给运营安全带来很大的隐患。同时,基底模块的表面平整度比现浇板更易保证,可为上部道床尤其是隔振器位置提供坚实、平整的基础面。
2)发明专利:一种用于框架式道床的减振装置 申请号:cn202210728731.2 申请日2022年6月24日 技术效果:减振装置的质量单元可有效降低框架式道床的振动;并且质量单元可以方便调节质量、刚度、阻尼;另外减振装置可以为检修、维修人员提供行走空间等等。
3)发明专利:一种用于框架式道床的调频减振装置 申请号:cn202210728810.3 申请日2022年6月24日 技术效果:调频减振装置的单元箱体可有效降低框架式道床的振动;并且单元箱体可以方便调节质量、刚度、阻尼;另外,减振装置可以为检修、维修人员提供行走空间等等。
4)发明专利:一种基于全生命周期数据的轨道交通线路钢轨维修决策方法和系统 申请号:cn202210384661.3 申请日2022年4月13日 技术效果:本发明创新性地提出了以单根钢轨作为基本管理对象,建立了单根钢轨的编码规则;通过nfc电子标签实现了钢轨设备的电子化管理。(2)针对钢轨设备的全生命周期数据建立了基于模糊逻辑推理的钢轨健康状态评定方法,综合考虑人、物、环、管四大类异质性因素,评定单根钢轨健康状态的好坏。相比于以往以单条线路、单个区间、200米线路区段为评定对象的方法,本发明的评定方法更精细。
5)发明专利:一种适用于减振轨道的多重调谐质量阻尼装置 申请号:cn202210276875.9 申请日2022年3月21日 技术效果:本发明的适用于减振轨道的多重调谐质量阻尼装置能够应用于现有减振轨道,具有独立的板簧、质量、和阻尼设计,可调节性较强,效果显著,并且安装方便。例如,可应用于城市轨道交通减振轨道的减振改造领域,铺设减振轨道路段周边但凡有振动噪声超标情况,均可采用该装置进行改造,有较大的市场前景,预计可节省改造成本。
6)发明专利:一种用于形成浮置板弹簧隔振器外套筒的组合件及方法 申请号:cn202210006747.2 申请日2022年1月5日 技术效果:1.在满足使用要求的情况下,降低了加工成本,简化了加工工艺,既提高了经济性又提高了生产效率。2.可以通过改变配套组件、钢模生产不同直径、不同高度的外套筒,由此适应于不同的浮置板,提高模具的使用率。3.外套筒体外通过布置钢筋、增加锚固板数量或尺寸等方式,增大了与浮置板混凝土间的粘接力,增大了传递荷载的能力。
7)发明专利:一种适用于减振轨道的调谐质量阻尼器减振控制装置 申请号:cn202210006772.0 申请日2022年1月5日 技术效果:本发明的适用于减振轨道的调谐质量阻尼器减振控制装置能够应用于现有减振轨道,具有独立的拉簧、质量、阻尼和防水设计,可调节性较强,效果显著,并且安装方便。例如,可应用于城市轨道交通减振轨道的减振改造领域,铺设减振轨道路段周边但凡有振动噪声超标情况,均可采用该装置进行改造,有较大的市场前景,预计可节省改造成本。
8)发明专利:一种装配式钢弹簧浮置板道床 申请号:cn202210006679.x 申请日2022年1月5日 技术效果:1、连接轴的设置,比现有技术减少两板间剪力铰的使用,节约施工时间和成本,且贯穿的设计思路可以保证道床板刚度一致性。2、两板间半圆形隔振器外套筒组装后形成整套隔振器外套筒,这个设置也保证刚度一致性。3、道床板尺寸小,结构统一,方便运输和调试。
9)发明专利:一种自承重式复合隔吸声板 申请号:cn202111541162.2 申请日2021年12月16日 技术效果:不需要安装檩条等其它承重结构的自承重式复合隔吸声板;安装便捷,整体性好,安装速度快的优点;具有良好的隔声、吸声、保温隔热性能;具有降低安装风险,缩短施工周期,节省安装成本的优点;具有节省施工材料,降低材料损耗的优点;具有良好的经济性能。
10)发明专利:一种轨道交通智慧监测及管理系统 申请号:cn202111541167.5 申请日2021年12月16日 技术效果:根据本发明的实施方案,数据的处理分析包括根据位移变形分析系统的稳定性、根据振动加速度分析系统振动特性、根据列车辐射噪声来分析声辐射、根据应力应变分析系统的可靠性以及识别列车车号和车速信息。
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